Производительность от 100 до 500 тонн в час по зерну с объемной массой 0,76т/м3. Изготовлен из оцинкованной стали толщиной не менее 3мм, отличается повышенной износостойкостью короба, за счет дополнительной футеровки стенок. За счет особенностей конструкции — имеет высокую степень ремонтопригодности. Конвейер пологонаклонный состоит из: приводной секции, натяжной секции, средних секций, колена, цепи и скребков, электропривода и предохранительных устройств. В комплекте — датчик подпора, датчик обрыва цепи, привод, осевой редуктор (правое/левое исполнение), винтовой натяжитель привода, возможно комплектование полимерной пластиной по дну транспортера, засыпка и конечная высыпка. Коэффициент готовности — не менее 0,99, средняя наработка на отказ — не менее 1000 ч, средний срок службы до капитального ремонта — не менее 4 лет,, до списания — 12 лет, гарантийный срок — 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию.
Оборудование выпускается в соответствии с ТУ 52.10.13-001-71939962-2017 и декларацией о соответствии ЕАЭС N RU Д-RU.НХ37.В.01008/20 от 19.03.2020 г.
Продукция соответствует требованиям, предусмотренным постановлением Правительства РФ от 17.07.2015 г. №719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ», что дает возможность Покупателям пользоваться мерами государственной поддержки при ее приобретении (льготный кредит, лизинг, субсидии, гранты и прочие меры государственной поддержки).
ГК «АВГ» производит и поставляет пологонаклонные цепные транспортеры шириной 305 мм, 356 мм, 508 мм и 686 мм. Такие транспортеры имеют усиленную конструкцию и легкий доступ ко всем важным частям оборудования. Все скебковые транспортеры производства ГК «АВГ» имеют высокую стойкость к коррозии.
Конвейер состоит из цепи со скребками, секции приводной , секции натяжной , секций промежуточных , электропривода , датчика движения цепи, датчика подпора, загрузочного и выгрузного патрубков.
ПРЕИМУЩЕСТВА
• оцинкованный короб или короб окрашенный методом спекания порошка;
• легкий демонтаж подшипника, вала и звездочки;
• скребки из пластического материала UHMW предотвращают трение металла о металл;
• детали транспортера изготавливаются на высокоточном оборудовании (лазерный комплекс) с точностью до 0,01мм, что уменьшает время и увеличивает качество последующей сборки;
• для натяжной и приводной секции — опорные подшипники, установленные снаружи;
• усиленная система натяжения цепи, имеющая антикоррозийное покрытие винтов с трапецеидальной резьбой;
• для натяжной и приводной секции — стальные звездочки изготовленные с применением газопламенной резки. Есть возможность установки разъемных ступиц;
• для натяжной и приводной секции — детали корпуса на шлицах позволяют без проблем снять вал, звездочку и подшипники в сборе;
• для натяжной и приводной секции — корпус из стали толщиной 3 мм для транспортеров шириной 305 мм и 356 мм, и толщиной стали 4 мм для транспортеров шириной 508 мм и 686 мм;
• для натяжной и приводной секции — валы секций отшлифованы и отполированы;
• для натяжной и приводной секции — механически обработанные, UHMW уплотнения вала толщиной 6,35 мм;
• на натяжных, приводных и промежуточных секциях установлены пыле- влаго- защищающие панели;
• съемная болтовая конструкция дна;
• стандартные боковины промежуточной секции изготовлены из стали толщиной 3 мм;
• промежуточные секции поставляются в собранном виде, что обеспечивает точность совмещения и простоту установки;
• промежуточные секции имеют фланцы из металлического уголка, обеспечивающие жесткость и точность совмещения;
• стандартная роликовая цепь разработана для каждого конкретного транспортера для максимизации рабочей нагрузки и ожидаемого срока службы;
• UHMW скребки, предотвращающие возникновение контакта сталь-сталь;
• центральные направляющие являются стандартным оборудованием промежуточной секции, в то время как дополнительно устанавливаемые рельсовые направляющие доступны только для горизонтальной секции. Направляющие совмещаются в местах фланцевых соединений, обеспечивая тем самым плавность хода;
• возможна установка самодозирующих загрузочных отверстий и воронок. Стандартно устанавливаются фланцевые загрузочные отверстия;
• стальные панели, имеющие стойкую к истиранию футеровку, оснащены установленным заподлицо крепежом, упрощающим процедуру снятия и замены;
• секции могут быть изогнуты под углом в 15, 30, 45 и 60 градусов.
Примером применения пологонаклонного транспортера является узел приема зерна с автомобильного транспорта, который спроектировали специалисты ГК «АВГ». Приемный бункер не требует проведения земляных и бетонных работ. Стальные панели крепятся на прочный стальной каркас, а для разгрузки бункера используется пологонаклонный цепной транспортер. Для заезда автомобилей используется специально спроектированная эстакада. Объем бункера для приема зерна может быть от 30 т. до 90 т.
